Предимства на ролковото задвижване

Предимствата на ролковото задвижване са: ролковото задвижване може да облекчи натоварването; Задвижването на макарата работи гладко, ниско ниво на шум, ниски вибрации; Структурата на задвижващата шайба е проста, лесна за регулиране; Задвижване на макарата Точността на производство и монтаж на макарата не е толкова строга, колкото мрежестото задвижване; Задвижването на макарата има функция за защита от претоварване; Обхватът на регулиране на центровото разстояние между двете оси на задвижването на макарата е голям. Недостатъците на ремъчното задвижване са: задвижването на ролката има еластично плъзгане и приплъзване, ефективността на предаване е ниска и точното предавателно отношение не може да се поддържа; Когато ремъчното задвижване предава същата голяма периферна сила, размерът на контура и натискът върху вала са по-големи от тези на задвижващото задвижване. Животът на задвижващия ремък на ролката е кратък. Диаметърът и размерът на ремъчната шайба на всички видове механично оборудване са техни според коефициента на забавяне и са проектирани според работната скорост и скоростта на двигателя. Работна скорост/скорост на двигателя {{0}} диаметър на задвижващото колело/диаметър на задвижваното колело *0,98 (коефициент на плъзгане), като например използването на стоманена ролка, се изисква скоростта на линията да бъде не по-висока от 40 m/s, като използването на чугунени материали, се изисква скоростта на линията да бъде не по-висока от 35 m/s, скоростта на двигателя и коефициентът на преобразуване на диаметъра на макарата, съотношението на скоростта=изходна скорост: входна скорост=натоварване Диаметър на делителния кръг на ролката: Диаметър на окръжността на ролката на двигателя. Диаметърът на делителния кръг и диаметърът на основата са еднакви, диаметър -2h= диаметър на делителния кръг, h е дълбочината на жлеба на основната линия, различните видове клиновидни ремъци h е различен, Y, Z, A, B, C, DE, дълбочината на канала на основната линия е h=1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.{ {15}}.6. Диаметърът на делителна окръжност на шайбата е теоретичният диаметър на позицията на делителната линия на ролката, което е малко като диаметъра на индексиращата окръжност на зъбното колело. Обикновено се представя от PD, а външният кръг обикновено се представя от OD. Формулата за преобразуване на различни стъпални кръгове на канала и външни кръгове не е една и съща, като цяло ни е по-лесно да измерим външния кръг на шайбата и да изчислим стъпалния кръг според формулата. SPZ:OD=PD плюс 4; SPA: OD=PD плюс 5,5; SPB:OD=PD плюс 7; SPC:OD=PD плюс 9.6. Минималният външен диаметър на макара A или SPA е 80 мм, като по-малък от този размер, особено в случай на висока скорост, коланът е склонен към разслояване и пукнатини в долната част. SPZ колан, малко колело е не по-малко от 63 мм. В същото време обърнете внимание на монтажа и напрежението на колана, твърде малък, лесен за приплъзване, твърде голям, лесен за повреда на колана и лагера.